Mal funcionamiento de la purga de EVAP (síntomas, causas y soluciones)
Última actualización el 6 de octubre de 2021
Desde principios de la década de 1970, los fabricantes de automóviles de todo el mundo se han esforzado por reducir la producción de emisiones de sus vehículos. De hecho, tales esfuerzos fueron forzados a manos de una legislación cada vez mayor, empeñada en controlar la producción nociva de los gases de escape de los automóviles. Sin embargo, limpiar dicha producción no fue una tarea fácil y requirió el desarrollo de una nueva tecnología de control de emisiones.
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Los dispositivos de control de emisiones modernos de hoy tienden a ser bastante confiables y brindan años de servicio sin problemas. Sin embargo, al igual que cualquier componente mecánico, incluso estos dispositivos tienen una vida útil esperada y eventualmente se desgastarán con el paso del tiempo. Cuando esto ocurre, a menudo se almacena un código de falla, lo que lleva a la iluminación de la luz de verificación del motor de un vehículo.
Uno de esos códigos de falla relacionados con las emisiones que es común entre varios modelos de vehículos es el DTC P0443. Este código es en gran parte indicativo de una falla dentro del sistema de emisiones evaporativas de un vehículo y es genérico en todas las marcas de vehículos.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problemas P0443, así como sobre cómo diagnosticar y remediar la causa raíz de dichos problemas.
¿Qué significa el código P0443?
Código de problema OBD-II P0443 Descripción
Mal funcionamiento del circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones de evaporación
El código de diagnóstico de falla P0443 indica que el PCM / ECM de un vehículo ha detectado una falla dentro del circuito de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas de un vehículo. Sin embargo, para comprender completamente el significado detrás del DTC P0443, primero se debe comprender cómo funciona el sistema de emisiones evaporativas de un vehículo.
Los vehículos de hoy cuentan con un sistema de emisiones por evaporación, que está destinado a atrapar los vapores de gasolina, evitando así que escapen a la atmósfera. En pocas palabras, el sistema de emisiones evaporativas de un vehículo forma un circuito cerrado, en el que los vapores de gas se atascan, en lugar de ser ventilados externamente.
En un sistema de emisiones por evaporación que funcione correctamente, estos vapores se introducen gradualmente en la entrada de un motor, donde finalmente se queman. Esta hazaña se logra midiendo estos vapores a través de una válvula de control de purga. Esta válvula se acciona mediante la entrega de tierra (-), a través del ECM / PCM de un motor.
Como tal, el código de diagnóstico de falla P0443 indica que el ECM / PCM del vehículo afectado ha detectado una falla dentro del circuito de operación de la válvula de control de purga. Por lo tanto, esto indicaría que la válvula de control de purga del vehículo está funcionando de manera irregular o no puede funcionar en absoluto.
Ver también: P0440, P0441, P0446
Síntomas del código P0443
Los síntomas exactos asociados con el DTC P0433 a menudo difieren según el caso y pueden variar de un modelo de vehículo a otro. Sin embargo, varios síntomas tienden a ser mucho más comunes que otros, y afectan a un mayor porcentaje de vehículos plagados de un código P0442 activo.
A continuación, se enumeran los síntomas más comunes asociados con el DTC P0442.
También vale la pena mencionar que varios vehículos no presentan síntomas adicionales en relación con el DTC P0443. En tales casos, la iluminación repentina de una luz de verificación del motor podría servir como el único indicador de que realmente existe un problema.
Causas del código P0443
La aparición del código de diagnóstico de problemas P0443 puede deberse a una serie de problemas subyacentes, que a menudo varían de una marca y modelo de vehículo a otro. No obstante, hay varios problemas que tienden a explicar la mayor parte de las condiciones de P0443.
A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0443.
- Solenoide de purga defectuoso
- Conector de circuito desgastado o dañado
- Cableado del circuito dañado o corroído
- Problemas relacionados con PCM
¿El código P0443 es serio?
Por lo general, el DTC P0443 no se clasifica como demasiado grave. Muy por el contrario, un vehículo a menudo se puede conducir con un código de problema activo P0443, sin preocuparse por problemas adicionales.
Sin embargo, en raras ocasiones, P0443 puede ir acompañado de un ralentí irregular o irregular. En tales casos, es posible que se le solicite que acelere más diagnósticos y reparaciones.
Muchos automovilistas deciden acelerar la reparación de los problemas relacionados con el DTC P0443, debido al impacto negativo que una falla de esta naturaleza puede tener en el consumo de combustible.
En tales casos, un mayor diagnóstico y reparación de problemas relacionados con P0443 en realidad pueden ahorrarle dinero al automovilista, en lugar de verse obligado a llenar con más frecuencia en la bomba.
Cómo arreglar un código P0443
Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general al intentar diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema activo P0443 de un vehículo.
Como siempre, también es importante consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular, antes de comenzar el proceso de reparación. Hacerlo le proporciona datos importantes, como especificaciones de torque y rangos de prueba aceptables.
# 1 - Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Diagnostique y repare la causa raíz de cualquier código de problema adicional antes de continuar con el paso 2.
# 2 - Solenoide de purga de comando activado
Con el uso de una herramienta de escaneo bidireccional de calidad, ahora pondrá el solenoide de purga del vehículo afectado en la posición de enganche o "abierto". Si tiene éxito, debería escuchar uno o más clics. Si no se escuchan ruidos de clic, se requerirá un diagnóstico adicional.
# 3 - Inspeccione visualmente si hay defectos en el cableado / conector
Ahora inspeccionará cuidadosamente el conector del solenoide de purga, así como el cable flexible que sobresale de este conector. Busque cualquier cableado dañado / deshilachado y asegúrese de que cada una de las clavijas del conector esté en forma satisfactoria.
# 4 - Verifique si hay llave activada (+):
Con el conector del solenoide de purga desconectado y la llave de encendido del vehículo en la posición "on", verifique la presencia de 12v positivo en una de las clavijas del conector. Si no se detecta voltaje, se requerirá un diagnóstico adicional para localizar el circuito abierto defectuoso.
# 5 - Salto 12v (+):
Si se encuentra que una de las clavijas del solenoide de purga está caliente (+), vuelva a conectar el conector en cuestión y realice un salto a tierra directamente a la clavija opuesta a la alimentación positiva del solenoide.
Si el solenoide no se activa, será necesario reemplazar el solenoide de purga. Por otro lado, si el solenoide se activa, el cable de tierra del circuito ahora debe saltarse en su unión con el ECM, proporcionando energía directamente al circuito a través del extremo más alejado de este cable.
El acoplamiento del solenoide de purga indica un ECM defectuoso, mientras que una falta de acoplamiento es indicativo de un cableado "abierto".