Mal funcionamiento de la bobina de encendido (causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 29 de abril de 2022

Por mucho que deseemos que nuestros vehículos funcionen sin problemas, de vez en cuando suele surgir algún problema mecánico. Desafortunadamente, esto viene con el territorio y sirve como un punto de agravación para un número incalculable de automovilistas anualmente.

Uno simplemente debe superar el problema en cuestión, localizando y reparando la causa raíz de los problemas de su vehículo. Sin embargo, para muchos automovilistas, esta es una propuesta más difícil de lo que parece.

Afortunadamente, uno puede hacer referencia a los códigos de falla de diagnóstico almacenados de su vehículo para obtener una ventaja sobre cualquier problema potencial. Uno de esos códigos de falla que puede alertar a los conductores sobre un posible problema con su vehículo es el DTC P0351, que hace referencia a una falla de control del sistema de encendido.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0351 y cómo solucionar estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0351?

El código de problema de diagnóstico P0351 es indicativo de una falla dentro del circuito del controlador de la bobina de encendido n.º 1 de un motor. Esta falla puede originarse dentro de la porción primaria de este circuito (ECM/PCM), o el lado secundario del circuito (bujía). Independientemente de los orígenes de esta falla, el código P0351 indica que la alimentación de encendido al cilindro afectado se ha visto comprometida.

Para entender mejor este punto, primero hay que reconocer el papel que juega la bobina de encendido de un vehículo en la combustión. La mayoría de los vehículos modernos ahora cuentan con un sistema de encendido de bobina en bujía, que niega el uso de bujías.

Cada cilindro cuenta con una bobina dedicada, montada directamente sobre su bujía correspondiente. Cuando lo indica el PCM/ECM del vehículo, la bobina se energiza, lo que permite que la bujía afectada se arquee.

Sin embargo, en el caso del código de problema de diagnóstico P0351, el circuito de la bobina de encendido n.º 1 se ha comprometido de una manera que evita que se dispare la bujía de ese cilindro.

Como resultado, se evita la combustión, lo que afecta negativamente al rendimiento del motor. En determinados casos también cesa el funcionamiento de los inyectores, mientras que el funcionamiento continúa a pesar del DTC P0351 en algunos vehículos.

Síntomas del Código P0351

Hay una serie de síntomas asociados con el código de problema de diagnóstico P0351, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Reconocer cada uno de estos síntomas lo ayudará a identificar el problema en cuestión de manera más oportuna.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0351.

Causas del Código P0351

El código de problema de diagnóstico P0351 puede ser causado por un puñado de posibles problemas subyacentes, algunos de los cuales se identifican más fácilmente que otros. Comprender cada una de estas posibles causas fundamentales facilita el diagnóstico del origen de los problemas de su vehículo.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0351.

¿El código P0351 es grave?

El DTC P0351 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que una serie de síntomas relacionados con la capacidad de conducción relativamente graves a menudo acompañan a este DTC. Como resultado, podría quedarse varado si su vehículo no arranca, o podría encontrarse en una situación peligrosa, si su automóvil se detiene mientras está en tránsito.

Además, los problemas prolongados de este tipo pueden provocar daños en el catalizador aguas abajo. Mientras que algunos vehículos desactivan el inyector de combustible que corresponde al cilindro afectado, otros no.

Esto hace que el combustible no quemado se dosifique aguas abajo, en el convertidor catalítico de un vehículo. Este combustible permite que se produzca un sobrecalentamiento del convertidor catalítico, lo que provoca daños graves y costosos.

En cualquier caso, debe intentar diagnosticar y reparar con precisión la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0351 en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita que se produzcan daños excesivos en uno o más de los sistemas críticos de su vehículo.

Si no se siente cómodo haciendo dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0351

Los siguientes pasos se pueden usar para ayudar a diagnosticar y remediar la causa principal del DTC P0351 de su vehículo. Como siempre, se recomienda encarecidamente consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular, antes de realizar dichas reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales, con el uso de una herramienta de escaneo ODD2 de calidad. Cualquier código de falla activo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Inspeccione visualmente todos los paquetes de bobinas

Comience el proceso de diagnóstico realizando una inspección visual minuciosa de todos los paquetes de bobinas y el cableado correspondiente. Cualquier componente que muestre signos evidentes de daño debe reemplazarse, y todos los componentes comprometidos deben reemplazarse.

#3 – Analizar datos de fotogramas congelados

A continuación, estudie los datos del cuadro congelado asociados con el DTC P0351 para confirmar el número del cilindro afectado.

#4 - Cambiar paquete de bobina/enchufe

Después de identificar el cilindro en el que existe la falla actual, mueva el paquete de bobina sospechoso y la bujía a un cilindro en buen estado. Del mismo modo, instale el paquete de bobina y la bujía en buen estado en el cilindro que falló previamente.

Verifique si la falla de encendido se movió con el paquete de bobinas y la bujía sospechosas, o permaneció con el mismo cilindro. Estos componentes deben reemplazarse si el problema movió los cilindros durante esta prueba.

#5 – Verifique el vacío

Las fugas de vacío también pueden causar problemas de fallos de encendido erráticos. Por lo tanto, debe utilizar un indicador de vacío (u otro método) para asegurarse de que no se descubran fugas de vacío antes de continuar.

#6 – Comprueba la compresión

A continuación, se debe realizar una prueba de compresión para verificar que la compresión de los cilindros afectados refleje fielmente la de todos los cilindros en buen estado. La falta de compresión en este cilindro indicaría daño interno del motor.

#7 – Verifique la distribución de energía/tierra

Si su prueba de compresión anterior arrojó resultados satisfactorios, será necesario verificar la distribución de energía/tierra.

Consultando la documentación de servicio específica del modelo, asegúrese de que el paquete de bobinas en el cilindro afectado esté recibiendo la señal de alimentación/tierra como se especifica. En la mayoría de los casos, esto requerirá el uso de una herramienta de escaneo bidireccional.

#8 – Distribución de cheques en PCM/ECM

Si la distribución de energía/tierra no fue evidente en el paquete de bobinas en cuestión, realice las mismas comprobaciones en el extremo PCM/ECM del mismo arnés.

Las lecturas deben verificarse en los pines del propio PCM/ECM. Las lecturas fuera de las especificaciones indicarían un módulo de computadora defectuoso.