Problema de posición del árbol de levas (causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 1 de agosto de 2022

La tecnología automotriz ha progresado significativamente en las últimas décadas. Muchas de las funciones de un vehículo, que alguna vez fueron estáticas por diseño, ahora son variables bajo el control sistemático de la computadora. Gran parte del avance de este tipo ha surgido de la necesidad de la industria de cumplir con los estándares de emisiones exigidos por el gobierno, cada vez más estrictos.

Una de esas funciones, que está interconectada electrónicamente en gran medida, es la relacionada con la sincronización del motor. Muchos motores ahora cuentan con sincronización variable de válvulas (VVT) o sincronización variable del árbol de levas (VCT), que avanza o retrasa la orientación del árbol de levas de un motor, según los requisitos de sincronización relevantes. Desafortunadamente, la tecnología de esta naturaleza plantea problemas ocasionales.

De estos problemas, pocos son tan comunes como los relacionados con el código de problema de diagnóstico P0021. Esta falla es en gran medida indicativa de un avance excesivo de la posición del árbol de levas, específico del segundo banco de un motor. Además de una luz de control del motor obvia, el código de falla P0021 puede presentar una amplia gama de problemas secundarios que a menudo tienden a afectar negativamente el rendimiento del motor.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el código de problema de diagnóstico P0021, así como sobre cómo solucionar dichos problemas, en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0021?

El código de problema de diagnóstico P0021 se aplica a los vehículos que cuentan con sincronización variable de válvulas (VVT) o sincronización variable del árbol de levas (VCT). Más específicamente, este código implica que la sincronización del árbol de levas del banco 2 de un motor ha alcanzado un estado de consistencia sobre el avance.

Los motores que utilizan VVT o VCT (es decir, VTEC, VVTI, etc.) modifican la sincronización de cada árbol de levas mediante el uso de un sincronizador de levas especializado. Estos phasers cambian la orientación de cada árbol de levas correspondiente, aplicando o reduciendo el volumen de aceite aplicado a los lóbulos individuales de un rotor interno.

Esto, a su vez, permite un movimiento de rotación adicional del árbol de levas de un motor, fuera del aplicado por la cadena de distribución.

Las variaciones en la sincronización del árbol de levas, que se logran mediante el uso de sincronizadores de leva, afectan la actuación de las válvulas de admisión y escape de un motor. Como subproducto de esta tecnología, la eficiencia de la combustión se puede ajustar según sea necesario en tiempo real.

En el caso del DTC P0021, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el árbol de levas del banco 2 de un motor muestra g signos de estar demasiado adelantado en la sincronización. Debido a esto, la eficiencia de la combustión en este banco de motores en particular se ve afectada negativamente.

DTC relacionados: P0010, P0011, P0013, P0016, P0340, P0341

Síntomas del Código P0021

El código de falla de diagnóstico P0021 a menudo va acompañado de una serie de problemas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser de naturaleza mucho más grave que otros. Al aprender a reconocer estos síntomas, puede acelerar el proceso de diagnóstico, minimizando así el tiempo de inactividad del vehículo.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0021.

Causas del Código P0021

El código de problema de diagnóstico P0021 a menudo se remonta a una de varias causas potenciales, algunas de las cuales resultan más tediosas de identificar que otras. Comprender cada uno de estos posibles problemas generalmente resulta beneficioso cuando se esfuerza por realizar todas las reparaciones necesarias de manera oportuna.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0021.

¿El código P0021 es grave?

En la gran mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0021 se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que este código en particular suele ir acompañado de una serie de síntomas graves, que tienden a afectar negativamente la capacidad de conducción de un vehículo. En términos generales, estos síntomas solo tienden a aumentar en severidad con el paso del tiempo.

En los casos más graves, el código de problema de diagnóstico P0021 puede incluso ir acompañado de dificultades de arranque o parada del motor. Esto representa un riesgo de quedarse varado o perder el control sobre las funciones del vehículo asistido por energía mientras está en tránsito. Como tal, esto conduce a mucho más que un tipo de inconveniente, sino también a una posible responsabilidad de seguridad.

En cualquier caso, la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0021 debe diagnosticarse y repararse a fondo lo antes posible. Al hacerlo, se minimizan los peligros mencionados anteriormente y se asegura un rápido retorno al servicio de su vehículo.

Si no se siente cómodo intentando hacer reparaciones por su cuenta, programe una cita con un centro de servicio automotriz confiable en la primera oportunidad disponible.

Cómo arreglar un código P0021

Los siguientes pasos pueden usarse para ayudarlo a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla P0021 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular, antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.° 1: busque DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de falla de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Analizar el nivel de aceite

Comience por verificar el nivel de aceite de su vehículo. Debe haber aceite relativamente limpio hasta la marca de lleno en la varilla medidora del vehículo. Si este no es el caso, se debe completar el aceite del motor antes de continuar.

#3 - Inspeccione el cableado a la válvula solenoide

Luego, realice una inspección visual cuidadosa del arnés de cableado que se dirige a la válvula solenoide de sincronización del árbol de levas del banco 2 de su motor. Asegúrese de que todas las conexiones estén hechas y de que no haya daños evidentes en ninguno de los cables del circuito.

#4 - Verifique la resistencia del solenoide

Ahora verificará la resistencia interna del solenoide de sincronización del árbol de levas del banco 2 de su motor. Esto se puede hacer con el uso de cualquier multímetro digital de calidad.

Cualquier medida de resistencia debe compararse con la especificada por el fabricante del vehículo. Las lecturas fuera de especificación requerirán reemplazo.

Ver también: Ubicación del banco 1 frente al banco 2

#5 – Cableado de sonda posterior

Suponiendo que la resistencia interna del solenoide de sincronización del árbol de levas de su motor sea correcta, será necesario sondear a la inversa la conexión en este sensor, en un intento por distinguir si se está entregando energía/tierra al sensor mismo.

La falta de energía o tierra requerirá un diagnóstico eléctrico adicional, mientras que la entrega correcta de energía/tierra requerirá que uno consulte la literatura de servicio específica del modelo para su vehículo, como medio para inspeccionar la sincronización del motor y la distribución de aceite.