RPM inactivas demasiado bajas (síntomas, causas y soluciones)
Última actualización el 11 de agosto de 2022
A menudo se afirma que el hombre fue a la luna por primera vez en un cohete que era menos avanzado tecnológicamente que los vehículos que conducimos hoy. Por alucinante que pueda ser este pensamiento, hay mucha verdad detrás de esta afirmación.
Los vehículos de hoy funcionan en nombre de numerosos módulos de control, cada uno de los cuales sirve como una computadora compacta en sí mismo. Este nivel de avance hace posible una operación más eficiente del vehículo, al mismo tiempo que reduce las emisiones de escape nocivas.
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Sin embargo, este grado de automatización también presenta una especie de beneficio secundario adicional. Los vehículos modernos almacenan códigos de diagnóstico de problemas, cada vez que surge un problema mecánico o eléctrico. Luego, estos códigos se pueden ver, en un intento por impulsar el proceso de diagnóstico.
Una de esas fallas que surge con relativa frecuencia es el código de problema de diagnóstico P0506. Este código se refiere a vehículos de último modelo, que cuentan con cuerpos de aceleración electrónicos. Más específicamente, este código en particular se relaciona con una discrepancia percibida entre la tasa real de ralentí de un motor y la tasa de ralentí solicitada por el ECM/PCM de un vehículo.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de problema de diagnóstico P0506, así como sobre cómo abordar dichos problemas, en caso de que surjan en algún momento en el futuro.
¿Qué significa el código P0506?
Código de problema OBD-II P0506 Descripción
RPM del sistema de control de aire de ralentí más bajas de lo esperado
El código de falla de diagnóstico P0506 sugiere que el ECM/PCM de un vehículo ha detectado una velocidad de ralentí del motor que es más baja en RPM que la solicitada. Dado que el software de control de un vehículo no puede rectificar esta condición de ralentí bajo sin manipular la proporción actual de aire/combustible, se enciende una luz de verificación del motor y se almacena un código de falla activo (P0506).
Esta condición puede ser causada por una serie de problemas subyacentes, aunque en cualquier caso, el problema en cuestión debe solucionarse antes de que el ralentí del motor vuelva a la velocidad normal con regularidad. En muchos casos, es mejor que un técnico profesional diagnostique y resuelva una falla de esta naturaleza.
Relacionado: Código P0505, Código P0507
Síntomas del código P0506
Si bien el código de problema de diagnóstico P0506 no siempre está asociado con una variedad de síntomas secundarios, como es común con muchos otros DTC, todavía hay algunos síntomas potenciales que pueden surgir en ciertas circunstancias. Reconocer estos síntomas puede resultar valioso al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
El síntoma más común asociado con el código de falla de diagnóstico P0506 es un ralentí bajo o irregular. En los casos más extremos, este ralentí bajo también puede hacer que un vehículo se detenga cuando se detiene o se detiene en un semáforo en rojo. Este problema tiende a ser más pronunciado cuando un vehículo se ha calentado a la temperatura máxima de funcionamiento.
Causas del código P0506
El código de problema de diagnóstico P0506 puede ser causado por numerosos problemas subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser de naturaleza más grave que otros. Comprender estos posibles problemas puede reducir al mínimo el tiempo de diagnóstico y reparación, lo que hace posible que su vehículo vuelva a la carretera en un tiempo récord.
Las siguientes son varias de las posibles causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0506.
¿El código P0506 es grave?
El código de problema de diagnóstico P0506 generalmente se considera de naturaleza bastante grave, debido al efecto que puede tener en la capacidad de un motor para funcionar según lo previsto.
El motor de un vehículo está diseñado para funcionar en ralentí en un rango específico de RPM, en el que no fallará ni se detendrá. La promesa exacta de esta falla es que los parámetros operativos no se cumplen de la manera que espera el software de control de un vehículo.
En los casos más graves, un vehículo que presenta un código de falla P0506 puede detenerse mientras se detiene, lo que podría crear una situación peligrosa. Esto también tiene el potencial de dejar a un automovilista varado con pocos recursos. En pocas palabras, no vale la pena correr el riesgo de continuar conduciendo un vehículo con un código de falla P0506 activo.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0506 debe diagnosticarse y repararse en la primera oportunidad disponible. Si lo hace, evitará molestias innecesarias y garantizará que pueda volver a confiar en su vehículo.
Si no confía en su capacidad para localizar la causa de este DTC y solucionarlo por su cuenta, se recomienda hacer una cita con su mecánico o centro de servicio de confianza en la primera oportunidad.
Cómo arreglar el código P0506
Los siguientes pasos se pueden usar para ayudarlo a diagnosticar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0506 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar tales reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de falla de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccione las restricciones de admisión/escape
Comience el proceso de diagnóstico realizando una inspección visual minuciosa, revisando cuidadosamente cualquier daño o conducto colapsado entre la carcasa del filtro de aire de su motor y el cuerpo del acelerador.
Mientras lo hace, verifique el estado del filtro de aire de su motor y reemplácelo si es necesario. Del mismo modo, verifique que no haya daños evidentes en el escape de su vehículo, como tuberías dobladas o aplastadas.
#3 – Inspeccione el cuerpo del acelerador en busca de suciedad
Luego, inspeccione el cuerpo del acelerador de su motor en busca de signos de incrustaciones excesivas de carbón. Cualquier suciedad que se observe debe limpiarse con un solvente aprobado y un cepillo de nailon no abrasivo.
#4 - Verifique el estado del arnés de cableado del cuerpo del acelerador
Si no se han encontrado defectos obvios hasta este punto, se debe revisar cuidadosamente el cable flexible del arnés de cableado del cuerpo del acelerador para detectar signos de daños. Asimismo, el conector del cuerpo del acelerador también debe revisarse en busca de daños.
#5 – Prueba de fugas de vacío
También se debe verificar la presencia de fugas de vacío severas. Las pruebas de este tipo se pueden realizar de varias maneras diferentes, aunque el uso de una máquina de humo tiende a ser más eficaz.
#6 – Analizar datos de fotogramas congelados
Si no se ha mostrado ningún problema hasta este punto, se deben analizar los datos del cuadro congelado, ya que se relacionan con el código en cuestión. Esto se puede hacer con el uso de casi cualquier herramienta de escaneo moderna y de calidad. Estos datos deben compararse con la literatura de servicio de fábrica, en un intento por aislar mejor el problema en cuestión.