¿Cómo puedo saber si mis rotores de freno están dañados?


Un sistema de frenos defectuoso nunca es bueno. Si bien muchos conductores escuchan un chirrido agudo, lo que indica que sus pastillas de freno han llegado al final de su vida útil, es más difícil identificar los problemas del rotor del freno. Cuando los rotores de los frenos están dañados, tienen varias formas distintivas de indicarle que necesitan reemplazo.

¿Qué son los rotores de freno?

Si observa sus ruedas, notará discos circulares conectados a cada rueda. Estos son sus rotores de freno. Los rotores están diseñados para convertir el movimiento en calor. Convierten la energía cinética en energía térmica para garantizar un frenado seguro. A medida que presiona el pedal del freno, envía una señal al cilindro maestro, a las pinzas de freno, lo que hace que las pastillas de freno presionen juntas contra la superficie del rotor del freno. Esta fricción resiste el giro de la rueda, lo que ralentiza la rotación y finalmente detiene el vehículo.

Diferentes tipos de discos de freno

Así como hay diferentes tipos de vehículos, también hay varios tipos diferentes de rotores de freno. Este no es un componente único para todos. Consulte el manual del propietario para determinar qué es lo correcto para su vehículo.

Según el vehículo que conduzca, tendrá uno de los cuatro rotores de freno primarios que hay actualmente en el mercado.

En blanco y suave – estos son los rotores más comunes para vehículos de pasajeros. Son simples en diseño y asequibles. Sin embargo, a medida que cambian las prácticas automotrices, es posible que algunos de estos rotores se creen a partir de materiales reciclados, lo que significa que no funcionan tan bien ni duran tanto como otros rotores. Por lo general, tienen una vida más larga debido a un material más grueso y aletas internas, que les permiten enfriar las pastillas de freno de manera más eficiente. Notará el área de superficie de metal lisa y en blanco si usa este rotor.

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perforado – los rotores perforados tienen ranuras colocadas alrededor de la superficie exterior del rotor en lugar de orificios. Estos orificios permiten la pérdida de calor y permiten que el polvo y el agua escapen de la superficie del rotor sin obstruir ni bloquear todo el sistema de frenos. Los rotores perforados son más comunes en climas húmedos, donde pueden ayudar a los conductores a mantener el control de sus vehículos en carreteras mojadas. No durarán tanto en situaciones de mucho calor.

¿Cómo puedo saber si mis rotores de freno están dañados?

Ranurado – los rotores ranurados tienen ranuras ubicadas alrededor del exterior de los rotores. Se utilizan con mayor frecuencia en camiones pesados ​​y SUV, ya que estos vehículos suelen requerir más potencia de frenado. También se pueden usar en otros vehículos que remolcan cargas pesadas de manera rutinaria. Las ranuras atraen aire adicional entre los rotores y las pastillas de freno. Esto proporciona a los rotores una mejor refrigeración y disipación del calor. Al igual que los rotores perforados, se desgastan más rápido y no duran tanto.

Perforados y ranurados: estos rotores combinan lo mejor de los rotores perforados y ranurados. Utilizan orificios taladrados y ranuras colocadas en forma de espiral para ayudar a disipar mejor el calor y eliminar los desechos. Los encontrará en vehículos de alto rendimiento que requieren enfriamiento y eliminación de calor de primer nivel para lograr su rendimiento. También están en la parte superior de la lista de gastos.

¿Cuáles son los signos de rotores defectuosos?

Cuando los rotores de los frenos se desgastan, producen una serie de señales para advertirle de un posible problema. Actuar rápido puede reducir el trabajo de reparación y también evitará daños adicionales al sistema de frenos.

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Una vibracion en el volante

Esto no se puede perder. A medida que presiona el pedal del freno, se produce una vibración notable en el volante. Al pisar el freno, las pastillas de freno presionan contra los rotores y los rotores se calientan rápidamente. Este calor puede hacer que los rotores se desgasten de manera desigual, creando irregularidades en el área de la superficie. A medida que la pastilla de freno toca estas marcas de desgaste, hace que la vibración suba por el sistema de frenos y llegue al volante.

Un sonido chirriante

No te puedes perder un sonido chirriante. Se produce cuando las pastillas de freno se enganchan con un rotor que ha desarrollado ranuras con el tiempo. A medida que el área de la superficie de las almohadillas se conecta con el rotor, crea un sonido agudo que es difícil de ignorar. No tendrá que preguntar dos veces si sus frenos necesitan un poco de TLC. Un mecánico puede identificar el problema, ya sea que provenga de las pastillas de freno, los rotores de freno o en algún otro lugar del sistema.

Un color azul en la superficie del rotor.

El calor excesivo puede cambiar literalmente el color de los rotores. Para comprobar si hay puntos azules en el rotor, arrodíllese y mire más allá de las ruedas y los radios de las ruedas. El disco del rotor se pone detrás. Si nota un color azul en cualquier parte de la superficie, vale la pena visitar al mecánico. Si el calor compromete el rotor del freno de alguna manera, el daño podría extenderse por todo el sistema de frenos. Eso lo pone en riesgo cada vez que conduce.

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Deterioro excesivo

Cuando un fabricante diseña cada parte de un vehículo, establece pautas sobre cómo funcionará bajo el desgaste normal. Eso cambia de situación a situación. Su automóvil puede permanecer dentro de las pautas o puede ir más allá según lo que enfrente cada día. Por eso es una buena idea realizar controles visuales de vez en cuando, así como programar visitas de mantenimiento periódicas para asegurarse de que todo funciona bien.

Cómo evitar la avería del rotor

Si bien los rotores están diseñados para un uso de por vida, no todos los rotores duran la vida útil de un automóvil. Especialmente con la tecnología actual donde los autos pueden moverse 250,000 millas o más durante la vida útil del auto.

Al igual que las pastillas de freno, los rotores de freno se ven afectados un poco cada vez que conduce su vehículo. Cuantas más millas recorra el vehículo, mayores serán las posibilidades de que se desgaste con el tiempo.

La vida útil exacta depende de:

  • La calidad del rotor.
  • La eficiencia con la que el rotor disipa el calor
  • El tipo de pastilla de freno utilizada
  • como conduces
  • donde conduces
  • Clima
  • Exposición a elementos como la sal de roca y el cloruro magnético
  • Con qué agresividad frenas

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