Problema del sensor MAP (causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 10 de enero de 2022

Si uno comparara los vehículos de antaño con los lanzamientos más modernos que han llegado al mercado durante la última década, probablemente notaría una serie de discrepancias entre los dos. Quizás el más notable de los cuales incluye la implementación de modernos sistemas de control integrados por computadora, debajo del capó de un vehículo.

Los vehículos ultramodernos de hoy ya no funcionan únicamente con energía mecánica. Por el contrario, los automóviles, camiones y SUV ahora utilizan redes de datos a bordo respaldadas por computadora para facilitar la operación adecuada del vehículo.

Los datos se capturan y se transmiten a uno de varios módulos a bordo, lo que permite el cálculo instantáneo de valores importantes, como ajustes de combustible y acoplamiento de la placa del acelerador.

La operación de estos sistemas es posible gracias al uso de muchos sensores de precisión. Sin embargo, los sensores de esta naturaleza también son propensos a fallas ocasionales debido a la edad y el desgaste. Cuando esto ocurre, se almacena un código de problema de diagnóstico y se enciende una luz de verificación del motor.

Un código de falla común de este tipo es P0107, que denota problemas potenciales con el sensor de presión absoluta del colector de un vehículo. Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0107 y cómo diagnosticar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0107?

El código de problema de diagnóstico P0107 indica una relativa falta de respuesta del sensor MAP (presión absoluta del colector) de un vehículo. Como tal, el ECM/PCM de un vehículo no puede calcular ecuaciones importantes, como las que determinan el avance de la chispa, el ancho de pulso del inyector de combustible y la carga del motor.

Para comprender las consecuencias de tal problema, primero debemos discutir el papel del sensor MAP de un motor. El sensor MAP está diseñado para registrar el vacío dentro del tracto de admisión de un motor, relacionando así este valor en forma de voltaje. Sin embargo, los sensores de esta naturaleza pueden estropearse, y con frecuencia lo hacen, con el tiempo.

En el caso del DTC P0107, el ECM/PCM del vehículo afectado no puede corroborar la entrega de voltaje en el cable de señal del sensor MAP. Esta señal generalmente se entrega en forma de voltaje resistido, que se origina dentro del circuito de referencia de 5 voltios de un vehículo.

Como resultado, se ilumina el motor de control de un vehículo. Además, los vehículos afectados a menudo comienzan a presentar una variedad de problemas relacionados con la conducción, que a menudo incluyen dificultades para detenerse o arrancar.

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Síntomas del Código P0107

El código de problema de diagnóstico P0107 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos síntomas estarán presentes en cada caso particular, son lo suficientemente comunes como para merecer su atención.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0107.

• Iluminación de la luz de control del motor
• Dificultades de inicio
• Tiempos de manivela extendidos
• Humo de escape negro u oscuro
• Consumo de combustible reducido
• estancamiento
• pobre inactivo
• Capacidad de respuesta reducida a la demanda del acelerador

Causas del Código P0107

El código de problema de diagnóstico P0107 puede provenir de varias causas principales, que a menudo difieren según el caso. Sin embargo, hay varias causas potenciales del DTC P0107 que son lo suficientemente frecuentes como para generar sospechas cada vez que surgen tales problemas.

Las siguientes son varias causas comunes del DTC P0107.

• Sensor MAP defectuoso
• Problemas con el circuito de tierra (cortocircuito a alimentación, abierto)
• Problemas con el circuito de la señal (cortocircuito a tierra, abierto)
• Problemas con el circuito de referencia de 5 voltios (cortocircuito a tierra, abierto)

¿El código P0107 es grave?

El código de problema de diagnóstico P0107 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que una falla de esta naturaleza a menudo presenta una amplia gama de problemas relacionados con la capacidad de conducción, varios de los cuales tienden a ser bastante graves. Esto pone en duda la confiabilidad de un vehículo, lo que lo pone en riesgo de quedarse varado en los casos más extremos.

Se sabe que los problemas del circuito del sensor MAP causan un ralentí errático, o incluso una falta de respuesta a la demanda del acelerador, lo que hace que la operación del vehículo sea bastante arriesgada en el mejor de los casos.

Del mismo modo, los problemas del circuito del sensor MAP pueden hacer que un vehículo se detenga o incluso evitar que un vehículo arranque en primer lugar. Este puede ser un conjunto bastante preocupante de circunstancias con las que lidiar.

En cualquier caso, todos los problemas relacionados con el DTC P0107 deben diagnosticarse a fondo y solucionarse lo antes posible, en un intento por evitar tiempos de inactividad innecesarios y gastos excesivos.

Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, haga una cita con un centro de servicio confiable en la primera oportunidad disponible.

Cómo arreglar el código P0107

Se pueden seguir los siguientes pasos para diagnosticar y reparar la causa raíz de las fallas relacionadas con el DTC P0107. Como siempre, asegúrese de consultar un manual de servicio específico de fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, asegúrese de que no haya otros códigos de falla de diagnóstico presentes. Cualquier código que se encuentre debe diagnosticarse y repararse a fondo antes de continuar con el paso n.º 2.

#2 – Verifique los datos de transmisión en vivo

Comience el proceso de diagnóstico evaluando la retroalimentación de la señal del sensor MAP de su vehículo, con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Si la retroalimentación prueba menos de 0.5 voltios, verifique la presencia de 5 voltios en el pin de voltaje de referencia correspondiente del sensor, mientras usa un multímetro digital.

Si no se encuentra voltaje, pero hay 5 voltios presentes en el pin PCM correspondiente, ubique el "abierto" dentro del circuito afectado.

#3 – Voltaje de salto a través del circuito

Si se encontraron 5 voltios en el pin de referencia del sensor MAP, pase este voltaje al cable de señal del cable flexible. Si su herramienta de escaneo revela un aumento en el voltaje de la señal, reemplace el sensor MAP del vehículo.

Si este voltaje no aumenta, localice y repare la condición "abierta" subyacente del circuito.

#4 – Verificar la función del sensor

Después de reparar todas las fallas descubiertas durante los pasos 1 a 3, use un probador de vacío para verificar la función del sensor MAP.

Haga un vacío en el sistema mientras busca un cambio en el valor. A medida que aumenta el vacío, el voltaje de la señal debería disminuir. Si no se observa esto, reemplace el sensor MAP de su vehículo, usando solo piezas equivalentes al OEM.