Baja temperatura del refrigerante (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 7 de febrero de 2022
Pocas cosas pueden ser más frustrantes que tener la temida luz Check Engine Light (CEL) iluminada en su tablero. Si bien es cierto que muchas causas de una CEL encendida son de naturaleza relativamente menor, no desea correr ningún riesgo, por lo que querrá hacer una de estas dos cosas:
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- Si tiene una herramienta de diagnóstico OBD2, siga las instrucciones de esa herramienta para leer el código relacionado con el CEL que anotó en su panel de instrumentos.
- O puede pedirle a otra persona que lea el código del sistema de emisiones por usted. La mayoría de las tiendas de autopartes pueden realizar este servicio.
El hecho de que esté en esta página probablemente significa que recibió un código P0125. Siga leyendo para saber qué significa el código P0125, los problemas que puede causar, sus síntomas, qué lo causa y, finalmente, cómo corregir este problema.
¿Qué significa el código P0125?
Código de problema OBD-II P0125 Descripción
Temperatura insuficiente del refrigerante para control de combustible de circuito cerrado
Lo anterior es la descripción más común para un código P0125. Definamos estos términos y otros relacionados.
- Temperatura del refrigerante insuficiente – Cuando arranque desde una condición fría, la temperatura del refrigerante del motor de su automóvil aumentará. Un sensor de temperatura del refrigerante permite que el PCM (módulo de control del tren motriz) controle esta temperatura continuamente. La temperatura insuficiente del refrigerante es la condición en la que el refrigerante no aumenta más allá de 160° a 170° F, un rango de temperatura de funcionamiento mínimo predefinido.
- bucle abierto – Este es el término aplicable al modo de arranque y calentamiento del motor. En este modo, ajusta la mezcla de combustible a una condición rica (alta relación aire/combustible) que permite un arranque rápido del motor y un funcionamiento suave del motor en frío. Esta condición hace que un nivel relativamente alto de combustible no quemado y monóxido de carbono salga del motor y se dirija a los convertidores catalíticos y al sistema de escape.
- Bucle cerrado – Este es el término aplicable al modo de funcionamiento cuando el motor está caliente (por encima de 170° F). En este modo, el PCM ajustará la relación aire/combustible continuamente en función de varias variables, incluida la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de entrada, la velocidad del motor y la demanda del conductor. En circuito cerrado, la mezcla de aire y combustible será significativamente más pobre (menos combustible) que en la condición de circuito abierto.
Ver también: Código P0118, Código P0128
Problemas potenciales
El sistema OBD2 establece un código P0125 cuando el motor durante el proceso de calentamiento no alcanza el rango de 160° a 170° Fahrenheit en 15 minutos. Cuando esto sucede, pueden ocurrir los siguientes problemas adversos.
#1 – Combustión incompleta
Esta condición entrega una mezcla excesivamente rica en combustible al convertidor catalítico. Esto puede resultar en una condición de sobrecalentamiento para este costoso dispositivo que eventualmente causará daños permanentes.
La combustión incompleta también permite que el combustible y los subproductos del combustible escapen más allá de los anillos del pistón hacia el cárter. Estos vapores y fluidos se mezclarán y diluirán el aceite del motor, degradando sus propiedades lubricantes y aumentando su acidez. Ambas condiciones pueden causar un desgaste excesivo de las piezas móviles, lo que degrada la vida útil del motor.
#2 – Daño a los sensores de oxígeno
El calor excesivo puede dañar los sensores de O2. El desempeño de estos sensores en el control de la mezcla de aire y combustible se degradará.
#3 – Economía de combustible degradada
Se producirá un consumo excesivo de combustible, lo que aumentará sus costos en la bomba.
#4 – Baja temperatura del motor
Esto puede conducir a la acumulación de lodo en el motor que podría bloquear los conductos de aceite y degradar la eficacia de la lubricación. Se podrían producir daños graves en el motor.
Síntomas del Código P0125
Cuando se establece este código, puede notar alguno o todos los siguientes síntomas:
- Es posible que el indicador de temperatura del motor en el panel de instrumentos no alcance la temperatura normal de funcionamiento.
- Es posible que el sistema de control de clima no produzca suficiente calor para calentar el automóvil.
- Es posible que la transmisión automática no cambie a la marcha más alta cuando viaja a una velocidad continua.
- La economía de combustible se degradará.
- Aunque es raro, en algunos casos la temperatura del motor puede aumentar por encima del rango normal. Puede resultar en sobrecalentamiento.
Causas del Código P0125
Las siguientes condiciones o fallas pueden resultar en la configuración de este código. Para cada causa o condición, la acción correctiva puede ser realizada por un experto en bricolaje o requerirá un técnico de reparación competente.
#1 – Termostato defectuoso
Esta es la causa más común para establecer el código P0125. El termostato se está abriendo a una temperatura demasiado baja o ha fallado en la posición abierta.
Como arreglar
El reemplazo de un termostato defectuoso está dentro de la capacidad de un experto en bricolaje.
#2 – Sensor de temperatura del refrigerante inoperativo
El sensor no envía las señales de temperatura necesarias al PCM. Esto podría deberse a un sensor defectuoso o a un cableado del sensor desconectado o dañado.
Como arreglar
Un aficionado al bricolaje en general no podrá diagnosticar esta falla. Se necesitará un técnico de reparación calificado para la acción correctiva.
#3 – Bajo nivel de refrigerante
El nivel de refrigerante puede ser demasiado bajo para circular alrededor del sensor de temperatura. La pérdida de refrigerante ha causado este problema.
Como arreglar
Esto puede ser observado y corregido por un aficionado al bricolaje. Sin embargo, tal acción correctiva puede proporcionar solo un beneficio temporal ya que la fuga que causa el problema debe evaluarse y repararse. Para esto, se requerirá un técnico de reparación calificado.
#4 – Los ventiladores de enfriamiento del motor pueden funcionar continuamente
Puede resultar en un enfriamiento excesivo del anticongelante en el radiador.
Como arreglar
Se necesitará un técnico de reparación calificado para la acción correctiva.
#5 – Mal funcionamiento del PCM
Un módulo de control del tren motriz defectuoso no interpretaría correctamente la señal del sensor de temperatura.
Como arreglar
Se necesitará un técnico de reparación calificado para la acción correctiva.
#6 – Arrancar el motor en condiciones exteriores excepcionalmente frías
Ejemplo, un arranque en frío después de que el automóvil se haya detenido durante la noche a temperaturas muy por debajo de 0° Fahrenheit. En esta situación, se esperaría que la CEL se extinguiera después de varios ciclos de arranque en caliente.
Como arreglar
Esta es una condición ambiental. Una posible acción correctiva sería evitar permitir que el automóvil una vez que comenzó a sentarse y calentarse. En su lugar, arranque el motor, espere uno o dos minutos para que se caliente y luego diríjase a su destino.
Conducir el automóvil carga el motor mucho más que quedarse sentado al ralentí. Esto puede ayudar a que la temperatura del refrigerante alcance la temperatura más rápidamente.
Instale un calentador de motor eléctrico para mantener el motor caliente durante la noche en climas fríos. El calentamiento del motor después del arranque ocurrirá más rápidamente en invierno si el motor se precalienta de esta manera.
¿El código P0125 es grave?
Sí, este código es serio. Este es el por qué:
Para obtener la máxima eficiencia operativa y longevidad del motor, la temperatura de funcionamiento del motor debe estar en un rango de 200 grados F o más. Los procesos de combustión y lubricación funcionan mejor a estas temperaturas.
Los problemas específicos y las consecuencias del funcionamiento del motor a bajas temperaturas del refrigerante se describen anteriormente. La mayoría de estos problemas pueden conducir a la necesidad de reparaciones costosas.
Cualquier evento de iluminación CEL requiere un diagnóstico expedito y una acción correctiva para minimizar el riesgo de daño al motor de su automóvil y/u otros sistemas.
Información relacionada para el código P0125
Algunos Toyota de finales de 1990 pueden establecer el Código P0125 cuando ocurre una falla en el sensor de oxígeno.