Problema del convertidor de par (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 4 de enero de 2022
Si bien la mayoría imagina uno o más problemas relacionados con el motor cuando notan una luz de control del motor recién iluminada, es posible que la falla en cuestión no esté relacionada en absoluto con el motor de su vehículo.
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Sin que muchos lo sepan, los vehículos modernos son capaces de almacenar códigos de falla para cualquier sistema, motor o de otro tipo en particular. Esto incluye principalmente la adición de ABS, módulo de control de la carrocería y fallas de transmisión.
De estas diversas fallas no relacionadas con el motor, pocas tienden a ser tan preocupantes como las que se originan en la transmisión de un vehículo. Después de todo, los problemas de transmisión tienden a ser bastante costosos de solucionar, al tiempo que requieren una cantidad significativa de tiempo de inactividad del vehículo. Esto, a su vez, causa dificultades en múltiples frentes.
Una de esas fallas, que tiende a generar bastante preocupación, es el DTC P0740. Este código de falla describe una condición de transmisión fuera de especificación, más específicamente vinculada al circuito convertidor de par del tren motriz.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problemas P0740, así como sobre cómo manejar dichos problemas, en caso de que se encuentren en el futuro.
¿Qué significa el código P0740?
Código de problema OBD-II P0740 Descripción
Mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par
Los vehículos con transmisión automática dependen del uso de un convertidor de par para dirigir la potencia, según sea necesario, al eje motriz. Básicamente, el convertidor de par en sí conecta el motor y la transmisión de un vehículo a través de una conexión de fluido.
El convertidor de par también alberga un embrague especializado, que se activa y desactiva mediante la activación de un solenoide de embrague. Este solenoide es controlado por el TCM (módulo de control de transmisión) de un vehículo, en respuesta a las entradas de varios sensores.
El TCM racionaliza el acoplamiento del embrague, basándose en una serie de datos. A su vez, la activación de los solenoides del embrague de la transmisión está perfectamente sincronizada y ocurre principalmente antes del bloqueo completo.
En el caso del DTC P0740, el TCM del vehículo afectado ha detectado una falla dentro del circuito del solenoide del embrague del convertidor. Por lo tanto, el acoplamiento del embrague puede verse afectado negativamente. En la mayoría de los casos, el DTC P0740 solo se almacena después de que se hayan detectado múltiples fallas en el circuito del solenoide.
La causa exacta del DTC P0740 a menudo varía y puede diferir ligeramente entre las numerosas marcas y modelos de vehículos actuales. Aunque el código de diagnóstico de problemas P0740 es de naturaleza genérica, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y más recientes, no todos los fabricantes usan este código exactamente de la misma manera.
Sin embargo, en la mayoría de los casos, el DTC P0740 se usa para indicar un problema eléctrico dentro del circuito del solenoide del embrague de la transmisión.
Síntomas del código P0740
El código de diagnóstico de problemas P0740 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos están presentes en todos los casos, son lo suficientemente comunes como para justificar una mayor atención al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0740.
Causas del código P0740
El código de problema de diagnóstico P0740 puede ser causado por varias condiciones subyacentes, que a menudo difieren entre sí en la gravedad general. Reconocer y comprender cada uno de estos problemas potenciales puede resultar valioso al intentar solucionar el problema en cuestión.
A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0740.
¿El código P0740 es serio?
En general, el código de diagnóstico de problemas P0740 se considera de naturaleza bastante severo y requiere atención inmediata. Esto se debe al hecho de que este código es indicativo de una condición que tiene el potencial de dejarlo varado en el borde de la carretera, sin ningún otro recurso que pedir la ayuda de un camión de auxilio.
El DTC P0740 se relaciona directamente con problemas internos dentro del convertidor de torsión de un vehículo, o la transmisión misma, que en última instancia puede inhibir que la transmisión cambie de marcha o no.
En pocas palabras, una condición de este tipo tiene demasiadas ramificaciones potenciales en la capacidad de conducción general de un vehículo, como para justificar pasarla por alto.
En cualquier caso, la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0740 debe diagnosticarse y solucionarse en la primera oportunidad disponible.
Si no se siente cómodo realizando estas reparaciones por su cuenta, o simplemente no tiene tiempo suficiente, debe concertar una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.
Cómo arreglar un código P0740
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y remediar la causa raíz del código de falla P0740 de su vehículo. Como siempre, consulte la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo, antes de intentar cualquier reparación.
# 1 - Verifique la presencia de DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Si encuentra alguno de estos códigos, realice un diagnóstico completo antes de continuar con el paso 2.
# 2 - Inspeccione el líquido de la transmisión
Ahora comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando el líquido de transmisión del vehículo afectado. La transmisión debe llenarse hasta el nivel apropiado y todo el líquido debe tener una apariencia / consistencia estándar. El llenado insuficiente o excesivo de la transmisión de un vehículo puede desencadenar fácilmente fallas de esta naturaleza.
Ver también: Tabla de colores del fluido de transmisión automática
# 3 - Inspeccione visualmente el arnés de cableado de la transmisión
A continuación, inspeccionará cuidadosamente el arnés de cableado de transmisión de su vehículo. Compruebe si hay signos de daño o deshilachado. Además, todas las clavijas deben revisarse en busca de corrosión y debe verificarse la tensión adecuada entre clavijas y receptáculos.
Corrija las deficiencias que encuentre.
# 4 - Verifique la continuidad en el circuito afectado
Ahora verificará la continuidad de todos los cables dentro del circuito afectado. Esto se logra mediante el uso de un multímetro ajustado a la escala de ohmios. Usando un diagrama de cableado específico de fábrica, busque los pines apropiados que corresponden a cada extremo del circuito del solenoide del embrague, en sus puntos de conexión con la transmisión (arnés interno) y el TCM.
Compruebe si hay señales de una condición de cortocircuito a tierra dentro de la parte externa del arnés, o resistencia excesiva o condiciones abiertas dentro del solenoide interno del arnés / embrague.
# 5 - Repare según sea necesario
Los cables abiertos o conectados a tierra ubicados en la parte de la transmisión externa al TCM del arnés de cableado afectado deben ubicarse y repararse según sea necesario.
Si las pruebas de continuidad han revelado que el problema radica en la propia transmisión, es posible que sea necesario retirar el cárter de aceite de la transmisión. Al retirar el cárter de aceite de la transmisión, se deben realizar más pruebas del solenoide del embrague según lo especificado en la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular.