Problema del inyector de combustible (síntomas, causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 30 de junio de 2022
En muchos sentidos, un motor que funciona correctamente es una maravilla para la vista. Esto es especialmente cierto cuando se consideran las complejidades asociadas con el diseño del motor de combustión interna como un todo. Cuando se enciende uniformemente en todos los cilindros, un motor alcanza su nivel máximo de eficiencia, produciendo un rendimiento óptimo para su configuración particular.
Sin embargo, en ocasiones surgen problemas específicos que resultan perjudiciales para el rendimiento general del motor. Este es el caso cuando un motor experimenta una falla relacionada con el sistema de combustible, de un tipo u otro. La falta de aporte de combustible a uno u otro cilindro puede causar fácilmente el desequilibrio del motor, lo que resulta en una falta de eficiencia operativa.
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Afortunadamente, la mayoría de los vehículos modernos brindan cierto nivel de indicación sobre el origen de tales problemas, en forma de códigos de diagnóstico de problemas activos. Un ejemplo de ello es el DTC P0201, que es indicativo de un problema en el circuito del inyector y, a menudo, se asocia con una falta general de rendimiento.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de falla de diagnóstico P0201, así como también sobre cómo solucionar dichos problemas, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0201?
Código de problema OBD-II P0201 Descripción
Problema operativo del circuito del inyector de combustible n.º 1
El código de problema de diagnóstico P0201 es indicativo de un problema dentro del circuito del inyector de combustible n.º 1 de un motor. En la mayoría de los casos, un problema de este tipo limita efectivamente la capacidad de un motor para suministrar combustible para la combustión al cilindro afectado.
Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0201, primero debe familiarizarse con el principio de funcionamiento de los inyectores de combustible modernos.
Los inyectores de combustible utilizados por el motor de combustión interna moderno dependen de una señal eléctrica emitida por el ECM/PCM de un vehículo. Cada inyector cuenta con un cable flexible de cableado dedicado, a través del cual se envía esta señal.
En la mayoría de los casos, los inyectores de combustible reciben un suministro de voltaje constante en cualquier momento en que el encendido del vehículo esté en la posición "ON". Sin embargo, un inyector en particular no se dispara hasta que el software de administración del motor mencionado anteriormente le envía una señal a tierra.
En el caso del DTC P0201, el ECM/PCM de un motor ha determinado que este circuito mencionado anteriormente está comprometido. Esto, a su vez, limita severamente el funcionamiento del inyector afectado, hasta que se resuelva el problema subyacente.
Síntomas del código P0201
El código de falla de diagnóstico P0201 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas puede resultar valioso al intentar diagnosticar y reparar la causa raíz de la dolencia de su motor, de la manera más oportuna posible.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0201.
Causas del Código P0201
El código de problema de diagnóstico P0201 puede ser causado por varios problemas subyacentes diferentes, cada uno de los cuales tiende a variar en gravedad. Comprender estos problemas potenciales a menudo resulta ser una virtud cuando se intenta nivelar el rendimiento de su motor.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0201.
- inyector defectuoso
- Cableado del inyector en cortocircuito
- Condición abierta en el circuito de cableado del inyector
- Mala conexión eléctrica en el inyector
- ECM/PCM defectuoso
¿El código P0201 es grave?
El código de problema de diagnóstico P0201 generalmente se considera de naturaleza moderadamente grave. Esto se deriva de los numerosos síntomas relacionados con la capacidad de conducción asociados con una falla de este tipo en particular. En la mayoría de los casos, el DTC P0201 se acompaña de un fallo de encendido perceptible, así como de una pérdida detectable en el rendimiento general del motor.
Sin embargo, el síntoma más preocupante asociado con el DTC P0201 implica estancamiento. Aunque es bastante raro, un problema de esta naturaleza puede hacer que un vehículo se detenga cuando se detiene en el tráfico. Este nunca es un buen escenario, e incluso puede resultar peligroso si su vehículo se detuviera antes de detenerse por completo.
En cualquier caso, la causa raíz del DTC P0201 debe diagnosticarse y repararse adecuadamente en la primera oportunidad disponible. Si lo hace, minimizará el riesgo de dificultades asociadas con los síntomas mencionados anteriormente.
Si no se siente cómodo realizando esa tarea usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo arreglar el código P0201
Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0209 de su vehículo. Como siempre, es recomendable consultar la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar tales reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Cualquier código de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Realice una Inspección Visual
Comience por inspeccionar minuciosamente el cable flexible asociado con el inyector de combustible n.° 1 de su vehículo. Compruebe con cuidado si hay signos de desgaste u otros daños evidentes. También verifique que el conector del inyector de combustible n.º 1 de su motor esté asegurado y sin daños.
#3 – Verifique la Resistencia del Inyector
A continuación, verifique la resistencia interna del inyector de combustible n.° 1 de su motor, con el uso de un multímetro digital. Compare sus lecturas con las especificadas por el fabricante de su vehículo. Si esta lectura cae fuera de la especificación, reemplace el inyector de combustible afectado.
#4 - Verifique la fuente de alimentación
Ahora verificará el voltaje de suministro adecuado en el conector del inyector de combustible n.° 1 de su motor, con el uso de un multímetro digital. Esta prueba debe realizarse mientras el encendido del vehículo está en la posición "ON".
En la mayoría de los casos, este voltaje debe estar entre 10V y 11V. Si este no es el caso, comience a rastrear el cableado del circuito hasta el ECM/PCM del motor, mientras busca signos evidentes de daño.
#5 – Inyector de intercambio
Si el voltaje de suministro estaba presente como se especificó anteriormente, cambie el inyector n.º 1 de su motor por un inyector de otro cilindro. Arranque el motor del vehículo y verifique si este código cambia al mismo cilindro en el que se movió el inyector. Si es así, reemplace este inyector y repita la prueba anterior.
#6 – Verifique el funcionamiento correcto de ECM/PCM
Si el DTC P0201 permaneció presente durante el paso 5, verifique que el controlador del circuito ECM/PCM de su vehículo funcione correctamente, de acuerdo con el protocolo recomendado por la fábrica. Esto verificará la integridad del circuito del controlador ECM/PCM en su totalidad.