Problema del sensor de oxígeno (causas y cómo solucionarlo)


Última actualización el 31 de diciembre de 2021

Para la mayoría, el sistema de emisiones a bordo de un vehículo es bastante complejo. Esto es bastante comprensible, ya que este sistema cuenta con una serie de sensores, bombas y válvulas, todos los cuales deben estar funcionando según lo previsto para proporcionar una reducción adecuada de las emisiones nocivas.

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De los diversos componentes que se encuentran dentro del sistema de emisiones de un vehículo, pocos son tan vitales como los sensores que brindan retroalimentación al ECM / PCM de un vehículo. Esto incluye de manera más notable los sensores de oxígeno de un vehículo.

Estos sensores, cuando funcionan según lo previsto, proporcionan al software de gestión del vehículo datos clave que se utilizan al calcular los ajustes de combustible de un motor.

Sin embargo, como cualquier componente eléctrico, los sensores de oxígeno de un vehículo son propensos a fallar eventualmente. Cuando ocurre tal falla, el ECM / PCM del vehículo a menudo almacena un código de falla de diagnóstico.

Uno de esos códigos de falla relacionados con el sensor de O2 es P0134. Este código no solo indica un error operativo, sino una falta total de actividad detectable.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0134, así como sobre cómo abordar un problema de este tipo, en caso de que se presente en el futuro.

¿Qué significa el código P0134?

Código de problema OBD-II P0134 Descripción

Circuito del sensor de O2: no se detecta actividad

La presencia de un código de diagnóstico de falla P0134 activo indica que el ECM / PCM de un vehículo no está registrando ninguna retroalimentación inteligente de su correspondiente sensor de O2 (banco 1, sensor 1). Esto, a su vez, deja al ECM / PCM sin información confiable para ese banco de motores en particular, al intentar calcular ajustes de combustible.

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En pocas palabras, el ECM / PCM de un vehículo generalmente proporciona un sensor de O2 (banco 1, sensor 1), con un voltaje de entrada establecido de aproximadamente 450 mV. Inicialmente, el exceso de resistencia dentro del circuito del sensor de O2 evita una fluctuación notable dentro de este voltaje.

Sin embargo, cuando el propio sensor se calienta a su temperatura de funcionamiento especificada, esta resistencia cae y el voltaje se correlaciona con el contenido de oxígeno del escape.

En el caso del DTC P0134, el ECM / PCM de un vehículo ha determinado que el sensor de oxígeno no proporciona una retroalimentación viable, lo que indica una inactividad relativa. Este código generalmente se establece después de un período de un minuto sin una variación sustancial en el voltaje.

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Síntomas del código P0134

El código de diagnóstico de problemas P0134 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos síntomas están presentes en cada caso particular, son lo suficientemente comunes como para justificar su comprensión.

Los siguientes son algunos de los síntomas más comunes asociados con el código de diagnóstico de problemas P0134.

Causas del código P0134

malos síntomas del sensor de O2

Hay varias causas raíz potenciales, relacionadas con el código de diagnóstico de problemas P0134. Si bien la causa exacta de este código de falla generalmente varía según el caso, una serie de condiciones subyacentes son mucho más comunes que otras.

A continuación, se enumeran algunas de las causas fundamentales más comunes del DTC P0134.

  • Sensor de O2 defectuoso
  • Circuito del calentador del sensor de O2 fallado
  • Fusible del circuito del calentador del sensor de O2 abierto
  • Conector o cableado dañado en el circuito del sensor de O2
  • Sistema de escape comprometido
  • ECM / PCM defectuoso
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¿El código P0134 es serio?

En la mayoría de los casos, el DTC P0134 se considera de naturaleza moderadamente grave. Los sensores de O2 de un vehículo juegan un papel vital en el funcionamiento del sistema de combustible, al proporcionar retroalimentación al ECM / PCM de un motor. Estos datos se utilizan para calcular los ajustes de combustible de un motor.

Un sensor de O2 inoperable limita el software operativo de un vehículo para calcular estos valores de manera precisa. Como resultado, puede ocurrir un exceso de combustible. Esto, a su vez, presenta una serie de problemas, que varían significativamente en gravedad.

El exceso de combustible no solo reduce la economía de combustible, lo que causa dolor en la bomba, sino que el suministro excesivo de combustible también puede dañar el convertidor catalítico de un vehículo, lo que requiere un reemplazo eventual como resultado. Esta puede ser una propuesta bastante costosa, ya que un convertidor catalítico a menudo tiene un precio elevado.

En cualquier caso, el código de diagnóstico de problema P0134 debe diagnosticarse y repararse a fondo en la primera oportunidad disponible. Hacerlo anula la aparición de posibles problemas de conducción, al tiempo que evita daños mayores a su vehículo.

Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

Cómo reparar el código P0134

usando un escáner OBD2

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0134. Como siempre, asegúrese de consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su marca y modelo particular de vehículo, antes de intentar cualquier reparación.

# 1 - Verifique si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, use una herramienta de escaneo confiable para verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Si se anotan códigos de falla adicionales, diagnostique y repare minuciosamente la causa raíz de cada uno antes de seguir adelante.

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# 2 - Realice una inspección visual minuciosa

Comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando minuciosamente el sensor de O2 del sensor 1 del banco 1 de su vehículo. Compruebe con cuidado si hay signos de daños obvios en el cableado y el conector del sensor de O2 afectado, así como en el sensor en sí.

Cualquier daño en el cableado o conector debe repararse según sea necesario, mientras que el daño obvio al sensor de O2 en sí justificará su reemplazo.

# 3 - Verifique si hay fugas de escape

Si el DTC P0134 persiste, verifique si hay signos de una fuga de escape entre el motor y el sensor de O2 afectado. Las fugas de este tipo se encuentran típicamente a través de una prueba de humo del sistema o identificando visualmente un rastro de hollín perceptible.

Solucione las deficiencias que descubra.

# 4 - Verifique el voltaje adecuado en el sensor de O2

Ahora verificará para asegurarse de que haya un voltaje variable, dentro de un rango especificado por el fabricante de su vehículo, en el sensor de O2 afectado. Este rango exacto se puede encontrar en la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular.

# 5 - Verifique la continuidad en el cable de retroalimentación

Si se encuentra el voltaje adecuado en el sensor de O2 afectado, realice una prueba de continuidad entre los extremos opuestos del cable de retroalimentación del sensor. Este cable irá desde el propio sensor de O2 hasta un pin correspondiente en el ECM del vehículo.

# 6 - Analizar datos

Si no se pudo verificar la continuidad entre el sensor afectado y su terminal correspondiente en el ECM, se sospecha que hay un circuito abierto dentro del circuito de retroalimentación. Por otro lado, una prueba de continuidad satisfactoria indicaría una falla interna del ECM / PCM.

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