Problema del sensor de posición del acelerador (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 6 de octubre de 2021
Durante las últimas dos décadas, la tecnología de motores se ha desarrollado a un nivel mucho más avanzado de lo que muchos podrían haber anticipado anteriormente. Las funciones que antes se controlaban mecánicamente ahora están controladas por computadora, lo que aumenta tanto la eficiencia como la precisión del sistema.
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Una de esas funciones del motor que ahora se controla electrónicamente es la manipulación de la placa interna del cuerpo del acelerador. El posicionamiento de esta placa ahora se determina mediante directivas dadas por el software de gestión del motor de un vehículo, en contraposición a mediante el uso de un cable de acelerador convencional.
Si bien los sistemas de esta naturaleza tienden a construirse bastante bien, están lejos de ser impermeables a fallas ocasionales. Tales fallas pueden ocurrir electrónica o mecánicamente, a menudo dejando un código de falla activo en el proceso. Una de las fallas más comunes relacionadas con el cuerpo del acelerador es el DTC P2138.
Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P2138, así como sobre cómo diagnosticar y remediar la causa raíz de dichos problemas.
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¿Qué significa el código P2138?
Código de problema OBD-II P2138 Descripción
Correlación de voltaje del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "D" / "E"
El código de diagnóstico de falla P2138 indica que el cuerpo del acelerador electrónico de un vehículo no responde como se anticipó a la entrada del ECM / PCM, como se indica a través de una señal del sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, para comprender la importancia de esta situación, primero se debe comprender el funcionamiento interno de la entrega del acelerador "drive-by-wire".
En el pasado, la entrada de un conductor en el acelerador se transfería directamente a un motor, a través de un cable del acelerador. Este cable iba desde el propio pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador del motor. Cuando se pisaba el pedal del acelerador, la mariposa del acelerador se abría, permitiendo la introducción de aire en la entrada del motor.
Sin embargo, los vehículos de hoy renuncian al uso de un cable de acelerador tradicional. La información sobre la entrada del acelerador ahora se envía directamente al PCM / ECM de un vehículo a través de una conexión por cable.
Esta entrada luego es utilizada por el PCM / ECM para determinar la señal apropiada para enviar al cuerpo del acelerador electrónico del motor. Este cuerpo del acelerador luego se abre / cierra en respuesta a tales señales, de la misma manera que antes lo dictaba un cable del acelerador.
La aparición del DTC P2138 significa que la placa del acelerador de un vehículo no está orientada como debería, en correlación con las demandas de aceleración realizadas por el conductor. Este código generalmente se almacena cuando se detecta una falta de correlación entre la posición del acelerador de un vehículo y el sensor de posición del acelerador durante más de dos segundos a la vez.
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Síntomas del código P2138
Hay una serie de síntomas que a menudo acompañan a un código de problema de diagnóstico P2138 activo. Si bien la prevalencia de tales síntomas a menudo varía según el caso, varios de estos síntomas tienden a ser mucho más comunes que otros.
A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2138.
Causas del código P2138
Existen varias causas potenciales del DTC P2138, algunas de las cuales tienden a ser más comunes que otras. La causa raíz exacta de tales problemas también puede variar según una serie de variables, incluida la marca y el modelo particulares del vehículo en cuestión.
A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P2138.
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- Cuerpo del acelerador electrónico dañado
- Cableado / conector del cuerpo del acelerador comprometido
- Fallo en el sensor del pedal del acelerador
- Cableado / conector del sensor del pedal del acelerador dañado
- ECM / PCM defectuoso
¿El código P2138 es serio?
En casi todos los casos, el código de problema de diagnóstico P2138 debe considerarse de naturaleza grave. Esto se debe al hecho de que el DTC P2138 está asociado con la correlación de trabajo entre las señales del pedal del acelerador y la placa del acelerador de un vehículo.
En pocas palabras, esto significa que el cuerpo del acelerador del vehículo afectado está respondiendo a la entrada de una manera diferente a la esperada, lo que en última instancia puede conducir a un conjunto de circunstancias algo impredecibles.
Existen numerosos síntomas relacionados con la capacidad de conducción que comúnmente acompañan al DTC P2138. Cualquiera de estos síntomas tiene el potencial de dejar a un automovilista varado o, peor aún, hacer que un vehículo se detenga cuando se viaja a velocidades de autopista. Esto crea un conjunto de circunstancias peligrosas que no deben tomarse a la ligera.
En cualquier caso, la causa raíz del DTC P2138 debe diagnosticarse y corregirse en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita más dolores de cabeza y mitiga gran parte del riesgo asociado con la conducción de un vehículo en este estado.
Si no se siente cómodo diagnosticando un problema de este tipo por su cuenta, debe programar una cita en un centro de servicio de confianza de su elección, en la primera fecha disponible.
Cómo arreglar un código P2138
Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general al intentar diagnosticar y remediar la causa raíz del código de diagnóstico de problema P2138. Como siempre, siempre se debe consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular.
# 1 - Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar sus esfuerzos de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de diagnóstico de fallas adicionales. La causa raíz de cualquier código adicional que esté presente debe diagnosticarse y solucionarse por completo antes de continuar.
# 2 - Verifique si hay TSB
En el pasado, varios fabricantes han publicado boletines de servicio técnico que detallan las correcciones del DTC P2138. Esto es especialmente cierto en el caso de muchas camionetas / SUV Chevrolet, que experimentaron problemas graves de esta naturaleza en el pasado.
# 3 - Inspeccione visualmente el cuerpo del acelerador
Ahora inspeccionará visualmente el cuerpo / cableado del acelerador de su vehículo, verificando cuidadosamente si hay señales de cables deshilachados / pellizcados o daños en las clavijas a ambos lados del conector del cuerpo del acelerador.
Intente identificar cualquier daño que pueda estar presente en la carcasa del cuerpo del acelerador.
# 4 - Vuelva a aprender el cuerpo del acelerador y pruebe
Si no se localizó ningún defecto visual durante el paso 3, ahora procederá ejecutando el procedimiento de reaprendizaje del cuerpo del acelerador para su vehículo en particular.
Este procedimiento se puede encontrar accediendo a la literatura de servicio específica del fabricante para su automóvil, camioneta o SUV. Una vez completado, pruebe su vehículo para ver si regresa el DTC P2138.
# 5 - Verifique el barrido de voltaje en el pedal del acelerador
Si regresa el DTC P2138, califique el pedal del acelerador del vehículo afectado usando un multímetro. El conector del acelerador del vehículo debe probarse hacia atrás y las lecturas de voltaje deben registrarse entre el circuito de señal del sensor y la tierra.
Con la llave del vehículo en la posición de "encendido", el voltaje de la señal debe fluctuar suavemente entre 0,5 y 5,0 voltios, a medida que se pisa gradualmente el pedal del acelerador. Será necesario reemplazar este sensor si las lecturas de la señal fluctúan erráticamente.
# 6 - Verifique la potencia en el motor del acelerador
Ahora volverá a sondear el cable de alimentación del motor del acelerador de su motor. Este cable estará presente dentro del conector de cableado del cuerpo del acelerador.
Haga que un asistente barra ligeramente el pedal del acelerador, con el encendido en la posición "on". Una fluctuación en el voltaje indicaría un cuerpo del acelerador defectuoso, mientras que una falta de voltaje significaría una falla del ECM / PCM, o la existencia de una condición "abierta" dentro del circuito de señal correspondiente.